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R&D

Certificats de qualité

Au cours des dernières années, nous avons obtenu de manière cohérente les principales certifications internationales, notamment le système de gestion de la qualité ISO / TS16949, le système de gestion de l’environnement ISO14001 et le système de gestion de la sécurité et de la santé au travail OHSAS1800. Nous obtenons également des certifications telles que CCC, DOT, CEE, EU LABEL, SONCAP, INMETRO, NOM, GCC. Nous avons également accrédité nos laboratoires avec les certifications CNAS et ISO / IEC 17025.

Le développement des technologies de produits PCR et LTR représente la principale tendance du développement technologique de l’industrie du pneumatique. Avec le système de R&D, nous avons atteint de hauts niveaux de technologie dans l’industrie à plusieurs égards, tels que; la structure du pneu, son standard, son composé, son pneu écologique, entre autres.

Technologie de pointe – Conception de structure

La conception générale de la carcasse de pneu est accompagnée de la technologie de la balance, de la tension de contact au sol et de l’ordinateur ACD. Cela permet une répartition plus uniforme de la pression sur le pneu afin de minimiser la contrainte de contact avec le sol, offrant ainsi un plus grand kilométrage. Nous utilisons des méthodes spéciales qui réduisent l’accumulation de chaleur excessive dans le pneu. Avec la baisse de la température du sol, l’usure du caoutchouc diminue considérablement, ce qui garantit une durabilité et une vitesse élevées.

Grâce à notre conception optimisée sur l’épaule du pneu, la concentration causée par une pression de pneu anormale peut être évitée. Le bracelet en acier très flexible et le capuchon d’étanchéité augmentent efficacement la durabilité et le contrôle.

 

Technologie de développement – Norme scientifique

Nous utilisons une technologie de simulation dynamique et d’optimisation comme méthode principale dans le développement de normes. L’utilisation de la dynamique du superordinateur simule le fonctionnement des pneus dans diverses conditions de direction conçues pour développer des normes telles que la résistance à l’usure, le bruit, le confort de conduite, le placement de la jante, l’équilibre de la direction, la durabilité et la résistance du plancher. Nous utilisons le logiciel STACS pour simuler la réaction du motif sur la route dans des situations d’accélération, de freinage, de déviation et d’autres forces motrices.

Avec l’utilisation du système CASPAN, nous pouvons mesurer la forme et la pression avec lesquelles les pneus entrent en contact avec le sol, la rigidité du caoutchouc reste constante et l’amplitude des vibrations tend à s’équilibrer, réduisant ainsi le bruit causé par le motif.

Technologie de conception – Composé spécial
    • La conception spéciale des lignes de pneus lubrifie les frottements entre les molécules de caoutchouc,réduisant ainsi les pertes d’énergie, la faible résistance au roulement et la consommation de carburant.
    • L’extension du caoutchouc de la chaîne de molécules de carbone structurées améliore la durabilité des pneus et peut également améliorer leur résistance à l’usure; Pendant ce temps, nous utilisons une technologie de gomme spéciale, le silicone, pour améliorer l’adhérence et maintenir les performances en matière de consommation de carburant.

Équipement